На улицах Барнаула в рамках нацпроекта повышают безопасность дорожного движения
Об изменениях, которые произошли и происходят в организации безопасного дорожного движения в городе, корреспондент газеты «Вечерний Барнаул» поговорил с заместителем председателя городского комитета по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи Валерием Ведяшкиным.
— Федеральный проект БКД в городе стартовал в 2016 году. Тогда же на улицах города стали появляться и новые элементы дорожной инфраструктуры. Например, светофоры типа Т-7, мигающие жёлтым на пешеходных переходах.
— Первый светофор типа Т-7 был в городе установлен в 2016 году. Такие светофорные объекты изначально оборудовались на пешеходных переходах у образовательных учреждений. Это были требования нормативных документов, национальных стандартов и ГОСТов.
Затем светофоры Т-7 начали устанавливать на аварийно опасных участках, в местах концентрации ДТП. Сегодня в городе 81 такой светофорный объект. Кроме их установки, в целях безопасности организуется дополнительное освещение на подходах к пешеходным переходам: меняем на более современные светильники на таких участках. Это также требование национального стандарта, чтобы освещение пешеходного перехода выделялось на фоне обычного освещения проезжей части.
— Одно из последних новшеств, с которым ещё большинство горожан незнакомы, это диагональные пешеходные переходы. В чём их преимущество перед переходами традиционными?
— В этом году на пересечении проспекта Комсомольского и улицы Димитрова оборудован первый диагональный пешеходный переход. В первую очередь такие переходы удобны для пешеходов. Как правило, режим зелёного светофора, когда пешеход может перейти проезжую часть, ограничен. И пешеходы вынуждены дождаться зелёного светофора на одной стороне улицы, затем, перейдя проезжую часть, снова ждать зелёной фазы светофора, чтобы идти дальше. Конечно, пешеходам в таких случаях удобнее, говоря шахматным языком, не «ходить конем», а пройти перекресток по диагонали в одну фазу разрешающего светофора. Это в первую очередь безопасно для пешеходов. Для них отдельная пешеходная фаза. Пересечения с транспортными потоками попросту нет, так как для автомобилей, подъехавших к перекрёстку, во всех направлениях движения горит красный свет.
На днях диагональный пешеходный переход оборудован на пересечении улиц Балтийской и Шумакова. Думаю, жители этого района оценят преимущества новой пешеходной развязки.
— Сегодня в Барнауле работает более 50 камер. Это участки, на которых комплексами фотовидеофиксации обеспечивается контроль и профилактика нарушений ПДД в зависимости от того, какие нарушения на данном участке преобладают. Это места концентрации ДТП, аварийно опасные участки, места, где фиксируется проезд на запрещающий сигнал светофора, так как при таких нарушениях происходят ДТП с наиболее тяжкими последствиями, выезд за стоп-линию, нарушение скоростного режима, нарушения, связанные с поворотом с полосы движения, с которой не предусмотрен поворот. В качестве примера приведу такой сложный перекрёсток как Павловский тракт — проспект Строителей — улица Советской Армии. На этом перекрёстке фиксируется скоростной режим, проезд на запрещающий сигнал светофора, полосность движения, повороты с нужной полосы и движение по трамвайным путям. Зачастую мы видели на улице Советской Армии, как в часы пик автомобили едут по рельсам, более того, прямо по трамвайной остановке, на которой стоит трамвай, и люди выходят из вагона. Установка камер с зоной контроля дисциплинировала водителей.
— Два года назад в городе был установлен первый умный светофор.
— Такой светофор установлен на перекрестке проспекта Космонавтов и улицы Солнечная поляна. Была проведена модернизация действующего светофора, установлены детекторы транспорта, которые позволяют анализировать скорость транспортных потоков, суточную, часовую интенсивность движения, количество автомобилей, проходящих за определённый период времени. Эта информация нужна, чтобы в автоматическом режиме фиксировать: где, в каком направлении в часы пик идут основные потоки и как нужно отрегулировать режим работы светофоров по пути движения этих потоков.
— Сам светофор не может регулировать работу фаз в соответствии с плотностью потока?
— Техническая возможность есть. Но для того, чтобы светофор работал полностью в автоматическом режиме, он должен быть дополнительно оборудован специальными модулями и программным обеспечением. Мы на это не пошли, так как знали, что Алтайский край и Барнаул войдут в программу по внедрению интеллектуальной транспортной системы. Поэтому не стали забегать вперёд паровоза и тратить бюджетные средства. Сегодня краевая столица и город Новоалтайск в формате Барнаульской агломерации включены в федеральный проект. Для внедрения интеллектуальной транспортной системы из федерального бюджета городу выделено 360 млн рублей. Срок реализации проекта — до 2024 года.
— В этом году на дорогах активно используется разметка из термопластика.
— Более 300 пешеходных переходов оборудовали разметкой из термопластика (в 2020 году — 110). Большое внимание этой работе уделяет администрация города. Помимо основного контракта, именно на нанесение дорожной разметки термопластиком дополнительно было выделено 20 млн рублей. Она долговечна и очень эффективна, так как обладает более высокими светоотражающими свойствами.
В качестве профилактики ДТП на нескольких городских магистралях с плотным потоком автотранспорта и пешеходов на подъездах к пешеходным переходам оборудовали шумовые полосы. Это Ленинский проспект, проспект Строителей, Павловский тракт, улица Попова. Такие полосы уже довольно давно применяются на федеральных трассах, но для Барнаула это первый опыт. Сейчас анализируем дорожную ситуацию на этих переходах, чтобы определить целесообразность установки шумовых полос на других аварийно опасных участках.
Также в этом году оборудовано более 70 искусственных дорожных неровностей.
— Какие участки городских дорог сегодня потенциально опасны и требуют особого внимания и каких-то дополнительных решений?
— Это, например, пересечение улиц Гоголя и Максима Горького. Перекресток сложный. В этом году здесь произошло пять серьёзных ДТП. Здесь однозначно необходим светофорный объект. Его установка включена в план работ на 2022 год.
— Валерий Иванович, некоторые водители не всегда рады мерам, принимаемым вашим комитетом совместно с ГИБДД.
— В федеральном законодательстве говорится, что приоритет при организации дорожного движения отдаётся именно безопасности участников движения, а не пропускной способности. Поэтому все наши мероприятия совместно с коллегами ГИБДД направлены на повышение безопасности и снижение аварийности на улицах Барнаула.
Материал: сайт газеты «Вечерний Барнаул»
